关于摩托车骑手危险性讨论终于结束。劳动和就业部（MTE）发布了2021年12月3日第2号MTE法令，批准了NR-16附件V的新措辞。
这次更新为企业和工人带来了客观的标准和法律保障，结束了自前一规范废除以来存在的司法僵局。
新规范将于2026年4月生效（发布120天后）。
法律不确定性之终结
多年来，由于缺乏有效的规范，关于摩托车驾驶员是否必须支付30%的危险补贴一直存在不确定性。
现在，新的NR-16附件V规定了明确和客观的标准，指导雇主和劳动监察部门。
什么是危险的？
该规范定义了在公共道路上使用摩托车或轻便摩托车进行员工移动的工作活动为危险活动。
如果您的员工进行送货、外部访问或摩托车运输，他的活动很可能会被归类为危险工作，从而确保基本工资上增加30%的津贴。
作为排除：当 不 是危险的？
附件五也明确规定了不产生危险津贴的情况：
通勤路线: 仅在家庭和工作地点之间使用摩托车。
私人场所： 在私人场所的庭院、停车场或没有公共道路交通的场所进行的活动。
特定车辆： 使用不需要车牌或驾驶执照即可驾驶的车辆（如低功率电动滑板车）。
偶发事件: 偶发性活动，即极短时间内不属员工主要工作内容的活动。
LTCAT（危险性报告）的重要性
危险性特征或去特征的鉴定是通过技术鉴定进行的，现在将遵循更透明的准则。SST的鉴定报告应向工人、工会和劳动监察部门开放。
您的个人防护装备管理准备迎接新标准了吗？
随着新的NR-16于2026年4月生效，企业需要调整程序并加强预防措施和提供适当的劳动保护用品（安全帽、手套、靴子、夹克）。
OBUSCAEPI是您管理这些新要求的理想工具：
交付控制： 请以数字方式记录强制性个人防护装备（即使没有C.A.的，如安全帽）的提供。
库存管理: 保持您的库存更新，以确保更换损坏或过期的设备。
合规性： 请准备好所有用于职业健康与安全审计和报告的数据。
此外，通过资产模块，您可以以一种便捷且高效的方式管理长寿命物品，如完整的制服、安全帽和运输箱——这些物品不仅对公司的成本很高，而且需要单独控制。记录这些贵重物品的交付、退货和整个生命周期，确保对资产的完全控制，并为您的员工提供更多的安全性。
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